不过，此事件之后将采取一些补救措施，这将提高航空旅行的安全性。通常飞越公海或非常偏远地区的飞机经常会飞出雷达和地面广播式自动相关监视(ADS-B)识别和定位信号接收器的视线之外，因此无法追踪。但MH370的悲剧让人们集中注意到ADS-B一个意想不到的特点，即尽管这些信号是“向下”传播的，但实际上很容易被轨道上的卫星接收到。由于所有商用飞机都迫切需要携带ADS-B设备，以及几个星载ADS-B转发器正在投入使用，其他的MH370航班(由于技术故障、机组人员丧失工作能力或故意保持沉默)导致通讯中断的可能性应该很快就会降低，直至降为零。
2. 聚焦美国地平线航空公司飞机失窃案
虽然此次飞机失窃只造成一人死亡，但其影响或许与MH370失联同样令人不安，2018年8月地平线航空一架庞巴迪Q400飞机在西雅图塔科马机场(Seattle-Tacoma airport)失窃。29岁的地平线公司地勤职员理查德·拉塞尔(Richard Russell)从机场货运区的停机位进入这架无人的飞机，在登上飞机、滑行和起飞之前，他用一辆后推式牵引车将飞机掉头。当然，所有这些都没有经过授权。地平线的母公司阿拉斯加航空公司的一名官员称，这一举动令人难以置信，旁观者还拍下了视频。美国空军的F-15战机从俄勒冈州波特兰紧急升空拦截。空中交通管制员与飞行员进行了至少20分钟的无线电联络，但未能说服他进行可控着陆或迫降，飞机最后坠毁在普吉特湾的一个岛上，拉塞尔死亡，飞机被毁。
调查仍在继续，但这起事件似乎与MH370失联、2015年法国阿尔卑斯山坠毁的德国之翼空客A320以及联合国国家运输安全委员会著作《心理健康》中数十起不知名的单飞死亡事件有着共同的联系，即飞行员心理健康问题。在西雅图事件发生后，飞行国际指出，德国之翼的悲剧“引发了人们对驾驶舱内专业人士心理健康的信任危机，航空运输业对此的回应是，发表了一系列发人深省的声明，并采取了不成熟的对策。”因为它不能提供更多的东西。虽说同伴干预是有效的，但依赖于在一个男性占主导地位、容错能力差、需要在压力下表现冷静的行业中，如何发现心理疾病。
但是地平线航空公司的事件并不是一名飞行员的死亡，它凸显了像航空业这样一个复杂的、对安全至关重要的行业，许多职员的情绪状况是多么的脆弱。在10月10日的世界精神卫生日，联合国世界卫生组织尖锐地指出:“所有心理疾病中，有一半始于14岁，但大多数病例未被发现和治疗……自杀是15至29岁人群中第二大死因。”虽然自杀和心理疾病之间的关系在高收入国家已经得到很好的证实，但许多自杀都是在危机时刻冲动发生的，因为他们无法应对生活压力，比如财务问题、关系破裂或慢性疼痛和疾病。人们希望驾驶舱里的飞行员不要冲动，但美国的愿望不是一种非常好的安全策略。
世界卫生组织表示，每年有80万人自杀（相当于全球每1万人中就有1人以上），还有更多的人试图自杀。这一死亡人数与航空公司未来20年招募和培训(主要是在中低收入国家)飞行员以应对行业预期增长所需的人数大致相当。当然，每个飞行员都需要更多的人员配合工作，包括空中交通管制员、维修人员、空乘人员和地勤人员。
简而言之，航空业已认识到持久的心理健康危机的现实，虽然发现得有些晚，但航空业必须想出如何解决此问题。由于航空业在安全文化方面处于领先地位，该行业将不得不成为预防、发现和治疗心理健康问题的领导者。还必须认识到，在任何时候，都有相当一部分员工和新员工正在从情感创伤中恢复。
3. 美国对伊朗的制裁令一些大公司陷入困境
民用航空通常不会与核威慑产生交集，但美国总统唐纳德·特朗普2018年5月将美国从奥巴马时代与伊朗达成的协议中撤出，使波音、空客和ATR公司都陷入了困境。
2015年，美国上一届政府与其他国家一起就伊朗的核项目达成协议，这项协议被称为《联合全面行动计划》（JointComprehensive Plan of Action，简称JCPOA）。协议旨在通过向伊朗敞开全球贸易体制此前紧锁的大门，诱使伊朗放弃发展核武器。这使得伊朗航空公司可以自由购买迫切需要的现代飞机。然而，当特朗普兑现竞选承诺，退出《联合全面行动计划》时，这种市场准入(至少是对美国的市场准入)就结束了。特朗普称该协议是“灾难性的”、“衰败和腐朽的”。
JCPOA的早期受益者之一是波音公司，该公司签署了一份伊朗航空公司购买或租赁117架飞机的订单，总价值176亿美元。但在特朗普出面干预时，波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格(DenisMuilenburg)表示，从本质上说，失去伊朗的订单没什么大不了的。事实上，考虑到波音数千架飞机的储备订单，投资者不会因此而担心。当米伦伯格抓住机会重新进入美国商界传奇时，确实带来了一些附带利益。然而，在特朗普5月份发布的命令之前，他实际上所说的并不是“伊朗的事情并不重要”，而是说波音公司正在遵循美国对伊朗的贸易政策，并从天际线管理（skyline management）的角度和从生产系统的角度来确保这一点，他们并不依赖于那些飞机订单。
但是，如果说波音公司与伊朗的情况简单的话，那么对于其主要竞争对手空客来说，事情就没那么简单了。当特朗普抛出这枚“炸弹”时，伊朗航空公司已经订购了98架空客飞机，其中包括28架A330-900飞机——约占A330neo储备订单总量的13%。空客的储备订单中也包括其他伊朗航空公司，包括与伊朗空旅航空（Airtour）达成45架A320neo的预期交易。涡轮螺旋桨飞机制造商ATR也接到伊朗航空公司20架飞机的订单，其中8架已经交付。
对于空客和ATR而言，这一事件已经成为跨大西洋的政治问题。特朗普的举动在很大程度上是单方面的，遭到2015年协议的其他签署国——中国、法国、德国、俄罗斯和英国的反对。欧盟委员会甚至制定了一项禁止性法规，以保护欧洲公司不受外国法院支持美国对伊朗制裁的判决的影响，该法规于今年8月生效。但美国似乎握有王牌，因为所有提及的飞机都包括美国制造的部件。正如唐纳德在8月份所说:“任何与伊朗做生意的人，都不会与美国做生意。”
4. 超级大白鲸完成首飞
2018年基于A330-200F的超级大白鲸运输机（BelugaXL）完成了首飞，对基于较小的A300的大白鲸运输机（Beluga）进行补充并最终取代之。宽大的货舱将可以满足对空客系列飞机超大型部件的运输需求，一次可以运送一对（两个）A350系列机型的机翼，而目前的“大白鲸”一次只能运送一个。大白鲸取代了超级古比鱼，后者是以波音公司的C-97同温层巡航者涡轮螺旋桨运输机改装而成，目前仍有1架在NASA服役。
空客期望超级大白鲸运输机能在2019年获得型号合格证并投入使用，计划制造5架。与大白鲸相比，配装的罗·罗遄达700发动机长6米(20英尺)，宽1米，高50厘米。飞机航程达到2300海里，最初预期是用于空客欧洲生产网络。返回搜狐，查看更多